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Jue17052012

Relación cambios de neumáticos en el GP de China de F1

Lunes, 18 Abril El Gran Premio de China finalizaba con un gran duelo entre el piloto de Red Bull Sebastian Vettel y el de McLaren, Lewis Hamilton, durante las últimas seis vueltas. Hamilton ha podido adelantar a Vettel a cuatro vueltas, mientras el alemán se ha visto forzado a defender su posición frente a Jenson Button y su compañero de equipo, Mark Webber. Después de otro excitante final, Hamilton ha conseguido su primer triunfo después de su victoria en el GP de Canadá de 2010, seguido de Vettel, que mantiene la primera posición en el campeonato.

La estrategia de neumáticos ha resultado ser crucial a lo largo de la prueba, con los McLaren optando por una estrategia de tres paradas, mientras Vettel lo hacía por una de dos y Webber de tres. A destacar el gran papel del piloto australiano que salía desde el puesto 18, después de los problemas que sufrió ayer durante la clasificación. La salida prematura de Webber de la sesión clasificatoria hizo que tuviera tres juegos de neumáticos blandos para la carrera, que ha podido utilizar con gran efectividad en esta jornada de domingo. Tras un duro trabajo de adelantamiento a lo largo de sus tres pit stops, Webber ha sobrepasado a Button en la penúltima vuelta. Vettel ha podido completar su estrategia a dos paradas hasta el final, pero ha tenido que realizar un stint más largo que sus rivales con sus neumáticos duros, aportando gran emoción al final, dónde se contabilizaban hasta seis pilotos en cabeza con menos de 15 segundos de diferencia entre ellos.

Se han dado muchos adelantamientos y duelos emocionantes, como el que ha tenido lugar entre Michael Schumacher y Fernando Alonso, o el de los nuevos talentos, Sergio Perez y Kamui Kobayashi. De nuevo, el tiempo se ha mantenido estable todo el fin de semana, con 22º C ambientales y una temperatura de pista de 30ºC. Todos los pilotos, excepto Webber, han empezado la carrera con neumáticos blandos, con estrategias de dos o tres paradas. Una notable excepción ha sido el piloto del Hispania Racing Team, Narain Karthikeyan, clasificado en 23ª posición con tan sólo una parada. El tiempo por vuelta más rápido lo ha establecido Webber (1m38.993s), mucho más rápido que el de Hamilton del pasado año (1m42.061s).

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha dicho: “¡Las carreras están mejorando prueba a prueba esta año! Creo que ninguno de los espectadores podía prever como acabaría la prueba, que era exactamente nuestro objetivo este año, cuando empezamos con el proyecto de Fórmula 1. Hemos vistos diversas estrategias muy interesantes, con McLaren a tres paradas para Hamilton y Red Bull, marcándolos de cerca, a dos. En comparación con Malasia, hemos experimentado una menor degradación, con algunos pilotos completando hasta 20 vueltas o más con el neumático duro. No hemos sufrido tanto el efecto de las virutas y nos parece evidente la estrategia de neumáticos en la clasificación final, que ha sido además muy reñida. Los equipos que más han cuidado de sus neumáticos son los que han logrado mejores resultados. Es difícil imaginar cómo podemos superarnos en Turquía, pero seguro que vamos a intentar hacerlo igual de bien”.

RESUMEN DE PIT STOP- GRAN PREMIO DE CHINA 2011

Hamilton: S S (15) S (25) H (38) 3
Vettel: S S (14) H (31) 2
Webber: H S (10) S (25) S (40) 3
Button: S S (14) S (24) H (37) 3
Rosberg: S S (12) S (25) H (39) 3
Massa: S S (15) H (33) 2
Alonso: S S (16) H (32) 2
Schumacher: S S (10) S (26) H (39) 3
Petrov: S S (17) H (37) 2
Kobayashi: S S (14) H (30) 2
Di Resta: S S (11) H (32) 2
Heidfeld: S S (18) H (30) 2
Barrichello: S S (16) H (35) 2
Buemi: S H (12) H (16) H (33) 3
Sutil: S S (15) H (30) S (47) 3
Kovalainen: S S (19) H (40) 2
Perez: S S (16) H (36) DT* (48) DT* (50) 4
Maldonado: S S (10) H (25) H (40) 3
Trulli: S S (20) H (42) 2
D’Ambrosio: S S (20) H (34) 2
Glock: S S (16) S (28) H (39) 3
Liuzzi: S DT* (9) H (21) S (45) 3
Karthikeyan: S H (23) 1
Alguersuari: S S (9) 1