Victoria histórica para Audi con su modelo e-tron Quattro híbrido en la 80ª edición de las 24 horas de Le Mans
Domingo, 17 de junio Por primera vez en la historia de las 24 horas de Le Mans, un vehículo híbrido ha ganado la prestigiosa prueba francesa, el Audi nº 1 conducido por André Lotterer, Marcel Fässler y Benoit Tréluyer. Además la marca de Ingolstadt ha realizado el triplete, con el segundo e-tron Quattro en la segunda posición, y con el Audi R18 Ultra nº 4 ocupando la tercera posición. Un año más la carrera ha tenido emoción durante gran parte de la 24 horas, en las cuatro categorías presentes, aunque los representantes españoles no han tenido la mejor de sus actuaciones por diferentes motivos.
LMP1: Audi era la máxima favorita, y los pronósticos se han cumplido, el Audi nº 1, pole en la parrilla de salida ha terminado ganando la prueba. Los máximos rivales, desde luego sus propios compañeros en Audi, y la marca japonesa Toyota, con un nivel superior al esperado, hasta que primero Anthony Davidson tenía el terrible accidente con el Ferrari nº 81 de Perazzini en Mulsanne (resultado de una vértebra dañada para el piloto británico y 3 meses de reposo) y a la reanudación tras el Safety Car por el accidente, Nakajima se tocaba con el Delta Wing perdiendo todas las opciones el segundo Toyota de poder pelear contra Audi.
A pesar de la pérdida de los dos Toyota, y con los dos Audi R18 Ultra con diversos problemas (sobre todo el nº 3, cuando Dumas se salió en la chicane Forza Motorsport dañando la parte delantera) los dos Audi e-tron se disputaron la prueba sobre todo durante la mañana del domingo, hasta que a falta de 3 horas Allan McNish se salía en las curvas Porsche al intentar doblar a un GTE Am, y dañaba la parte delantera. Nuevo safety car, y aseguramiento para el Audi nº 1 de conseguir la victoria. Y así ha sido, con una vuelta de ventaja sobre el Audi nº 2. La tercera posición ha sido para el Audi nº 4, siendo el Audi nº 3, quinto tras un nuevo accidente en la chicane Forza Motorsport en este caso del español Marc Gené. A pesar de muy buenos relevos del piloto catalán y de sus compañeros, los dos accidentes han lastrado su clasificación.
Entre los LMP1 privados, gran actuación del Lola Toyota de Rebellion Racing nº 12, con Nicolas Prost, Nick Heidfeld y Neel Jani, cuartos en la clasificación general, realmente bien tras el gran esfuerzo realizado. El sexto puesto lo ocupó el HPD de Strakka Racing tras diversos problemas mecánicos durante la noche. Del resto de LMP1, finalmente el HPD nº 21, tras los problemas en la caja de cambios en la salida, terminó octavo de la categoría y el Dome Judd de Pescarolo salía para dar la última vuelta, pero aparecerá como no clasificado al no cubrir la distancia mínima requerida.
LMP2: Importante y gran victoria siendo líderes durante gran parte de la prueba para el HPD ARX 03b-Honda de Starworks Motorsports, con Ryan Dalziel, Enzo Potolicchio y Tom Kimber-Smith, alzándose con un muy buen séptimo puesto en la clasificación general, luchando durante gran parte del domingo con el segundo clasificado final, el Oreca 03-Nissan de Thiriet by TDS Racing en la misma vuelta. El tercer lugar gracias a una gran regularidad ha correspondido al Oreca 03-Nissan de Pecom Racing.
La representación española en la categoría, a cargo de Lucas Ordoñez con el Zytek Z11SN de Greaves Motorsport no fue afortunada debido a problemas mecánicos (el acelerador se quedaba enganchado) haciendo perder varias vueltas al equipo. A pesar de ello, realizaron una buena remontada de noche y durante esta mañana, para terminar en octavo lugar. El ADR-Delta (Oreca 03-Nissan) que habían realizado la pole en la categoría han finalizado sextos, acusando también problemas mecánicos durante la noche.
DeltaWing: Mientras estuvo en pista buena carrera para el vehículo invitado en esta 80ª edición, rodando en buenos tiempos, e intercalándose entre varios LMP2 durante la tarde. Antes de la llegada de la noche, Nakajima se tocaba con Motoyama en las curvas Porsche y quedaban fuera de carrera. Una lástima para un buen proyecto, que es de esperar que tenga continuidad, ya que muy probablemente competirán en la ALMS en el año 2013.
LM GTE Pro: Si alguien le dice a AF Corse el jueves por la tarde, que el Ferrari 458 Italia nº 51 iba a ganar esta edición de las 24 horas de Le Mans, le hubiera tomado por loco. Giancarlo Fisichella destrozaba en los entrenamientos libres su unidad, sobre todo la parte trasera, y los mecánicos trabajaron en el Ferrari durante más de 24 horas, calificándose en la última sesión nocturna del jueves. En una carrera muy regular y meritoria, de menos a más, antes de llegar a las 6 horas de prueba ya estaban peleando por la primera posición de la categoría junto con los dos Chevrolet Corvette oficiales y el Aston Martin que pronto bajaría puestos por problemas mecánicos. A las 12 horas, eran líderes con una vuelta de ventaja y han conseguido ganar Fisichella, Gianmaria Bruni y Toni Vilander con tres vueltas de ventaja, todo un éxito.
El segundo lugar del cajón lo ha ocupado otro Ferrari 458, el de Luxury Racing, que habían realizado la pole el jueves. Terceros finalmente el Aston Martin nº 97 tras diversos problemas, viendo como los dos Chevrolet Corvette han sufrido infinidad de problemas mecánicos, apartándolos de la victoria. En uno de ellos, el nº 73 estaba el representante español de esta categoría Antonio García, terminando al final en la quinta posición.
LM GTE Am: Batalla entre el Porsche 911 RSR nº 67 de IMSA Performance y el Chevrolet Corvette nº 50 de Larbré Competition durante toda la noche, y todo el domingo hasta la última hora de carrera siendo la categoría que se ha decidido en último lugar. En un gran último relevo Pedro Lamy (junto con Patrick Bornhauser y Julien Canal) han conseguido la victoria ante el Porsche de Armindo, Narac y Pons.
Una vez Lamy había adelantado a Pons, este a falta de 6 minutos, sufría un pinchazo en la rueda trasera izquierda, a pesar de retraso tenía tiempo suficiente para llegar a boxes y terminar la prueba en segunda posición. El tercer lugar ha correspondido al Ferrari 458 Italia de Krohn Racing.
Francisco Ortiz para SLPMedia (@fortiz_motor)