Comienza el Rally Montecarlo del retorno al WRC
Martes, 17 Enero Sebastien Loeb es el favorito para hacerse con el título de un mundial de rallys, que comienza mañana miércoles, hoy el shakedown, en el mítico Montecarlo con muchas incógnitas, con lo que sumaría su novena corona. Han sido varios los cambios, tanto de reglamento como en los propios equipos, que se han producido antes del inicio de esta temporada, y todos parecen encaminados a favorecer que el campeón galo repita título
Aun así, pese a los favoritismos con los que parte el piloto galo, los últimos títulos sólo los pudo conseguir en la última cita, con lo que al menos la incertidumbre se mantendría hasta el final
Loeb y Citroen parten con la vitola de tándem a batir. Loeb dio muestras el último año de que se le puede ganar, aunque sea quien más arriesgue y quien mejor prepare los trazados de los rallys
El equipo ha sufrido varios cambios importantes. Tras los problemas que tuvo con su compatriota Sebastien Ogier, que se atrevió a dudar del orden de pilotos del equipo, tiene nuevo compañero y nuevo jefe de la escuadra
Olivier Quesnel deja paso a Yves Mattan como máximo responsable de la estructura de Citroen Racing Team, mientras que Ogier deja su DS3 WRC con el número 2 en los flancos al finlandés Mikko Hirvonen, subcampeón en las últimas tres temporadas La máxima del equipo fue la de contratar a lo mejor de la competencia ante las dudas que les surgían y la opción fue la de un piloto rápido -si llega a la última carrera con opciones al título es porque siempre está entre los mejores-, regular -habitual del podio y sin apenas errores en la conducción- y tranquilo -no debería dar problemas ante la estructura impuesta en el equipo
Ford tardó mucho en confirmar su continuidad y esta tardanza le retrasó en las pruebas. Tenían un buen coche, el Fiesta WRC mostró muy buen chasis aunque algo falto de motor, por lo que podrían haber perdido tiempo en esta evolución
Su primer piloto será el prometedor e irregular finés Jari-Matti Latvala, quien estará secundado por el noruego Petter Solberg que vuelve a ser oficial tras tres años corriendo con un Citroen privado. Ambos son pilotos rápidos, pero en estos años han sido protagonistas de demasiados accidentes. Deben encontrar una regularidad si quieren llegar a España con opciones al título
Y el último equipo oficial será Mini. Los problemas económicos hicieron dudar de su participación. Al final encontraron la fórmula: un único piloto oficial para la temporada, que ocupará el español Dani Sordo, un segundo Countryman WRC en la estructura disponible para quien pague y sólo diez pruebas a disputar. En Montecarlo será el francés Pierre Campana quien maneje el vehículo
Javier García para SLPmedia