Jueves, 29 Julio La primera jornada del Neste Oil Rallye de Finlandia se divide en dos días, con un tramo sprint el jueves por la noche, seguido de diez tramos de alta velocidad, el viernes, en el este y el noreste de la ciudad del rallye, Jyvaskyla. El tramo del jueves arranca a las 18.45h, 45 minutos después de que los coches salgan del Parque de Asistencia de Paviljonki. Después de los 4 km del tramo de Laajavuori, los coches se llevarán al parque cerrado hasta las 06.30 h del viernes, cuando saldrán para una asistencia de 15 minutos y volverán hacia los tramos.

El viernes cuenta con cuatro tramos por la mañana y seis por la tarde, separados por 30 minutos de la asistencia en Jyvaskyla. Los equipos regresarán a Jyvaskyla para 45 minutos de asistencia y al Parque Cerrado a partir de les 20.30h. Incluyendo el tramo del jueves, el primer día tiene un total de 147.27 kilómetros de competición.

Los tramos: TC1/11 LAAJAVUORI (4.19km) Al igual que el Shakedown del Rally de Finlandia, Laajavuori está cerca del Parque de asistencia y atraviesa el área de saltos de esquí del pueblo. La primera parte es sobre asfalto y es en un parking de coches y una pista sinuosa con un salto, requiere precisión al volante. Después de aproximadamente 1 kilómetro, el tramo se une a la ya conocida pista de tierra de Laajavuori, hasta el final.

TC2/4 URRIA (12.75km) Por tercera vez, Urria es el primer tramo del primer día completo de competición, y si divide en dos mitades. La primera es una pista del pueblo más bien plana pero de rápida y superficie. Hay hierba entre el borde de la pista y la cuneta lo que permite cortar por dentro. Sin embargo, nadie sabe del cierto que hay en la hierba, por eso el riesgo de un pinchazo o de romper la suspensión siempre está ahí. El tramo de Urria es conocido por un clásico trozo entre el kilómetro 6.5 y el 11.58, que es ancha y sinuosa con saltos, crestas y curvas con cruces. Es también famosa por su enorme salto ?launch ramp? al kilómetro 8.9, el que es obligatorio tomarlo con precaución.

TC3/5 JUKOJARVI (22.29km) Jukojarvi, una compleja mezcla de diferentes tipos de pista, es conocido por sus cruces de 90 grados. Hay siete en total, y cogerlos por el ángulo correcto es muy difícil, sobre todo por los pocos que se aproximan a la máxima velocidad. Las características del tramo cambian constantemente, des de pistas anchas a otras más apretadas, que provocan que el pilotaje sea incómodo. Hay otros trozos con mucha grava en la superficie que podrían causar problemas de agarre a los primeros pilotos que pasen por ella. Los kilómetros finales de pista tienen zanjas que algunos pilotos intentarán cortar. Sin embargo, la última curva se inclina hacia una zanja profunda en el exterior y que, en los años anteriores, ha llevado problemas a algún os pilotos.

TC6 LANKAMAA (24.87km) El tramo se lleva el nombre del cuatro veces Campeón del Mundo, Juha Kankkunen, ya que el Nick con el que se le conoce en su puebl, Laukaa. Vulevedespués de un año de ausencia al recorrido del WRC, Lankamaa empieza con una sección muy rápida entre los campos, y termina con dos cruces estrechos. A partir de aquí hay diferentes tipos de pueblos y carreteras privadas que son estrechas pero extremamente rápidas. Las rocas predominan entre los kilómetros 2 y 8. Se pueden encontrar rocas macizas en el kilómetro 11, a la derecha de la pista. El último cruce tiene una enorme roca al lado de la pista.

TC7/9 SIRKKAMAKI (6.45km) Un nuevo tramo para 2010, la primera parte es de asfalto con superficie dura mientras que la segunda tiene más grava. Hay una interesante y larga bajada que empieza con una cresta justo al principio del tramo. Al kilómetro 4.8 hay una sección rápida y montañosa, y después la pista continúa con crestas suaves.

TC8/10 MYHINPAA (15.52km) Myhinpaa es todo un reto, ya que casi todo se disputa a fondo. Hay una sola pista desde el principio hasta el final, no hay cruces que pudieran llevar hacia otro tipo de pista. Toda la pista es muy ancha y la mayor parte es de superficie dura. El tramo es famoso por la sucesión de crestas y grandes saltos, en concreto un triple salto al principio.

Fuente: WRC/SLPmedia

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